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有话就说:传祺让中国自主品牌不再自卑

2018-01-12 11:19:49 来源: 汽车预言家 调整字体

新年过后,国内媒体广泛传播着广汽传祺的喜人业绩:2017年在汽车业整体增速只有3.19%的背景下,广汽传祺销量同比增长37%,达到50.86万台,这还是在前6年复合增长率超过85%的前提下实现的。实际上,这些年传祺多个车型一直供不应求,不仅不打价格战,而且上市一年多还能卖原价,这是许多合资企业都做不到的事情,这不仅让很多自主品牌企业望尘莫及,也令多数合资企业汗颜不止。

多年来人们总是把中国汽车自主品牌与低质低价相联系,一些国人还对自主品牌流露出一种不屑的神情,甚至自主品牌自身也有某种自卑感,总觉得比自主品牌比合资企业矮半头。

有话就说:传祺让中国自主品牌不再自卑

如今传祺创下的骄人业绩不仅使广汽人感到自豪,让中国人扬眉吐气,也让整体中国自主品牌获得了自信,不再感到自卑。

说到传祺取得这些成就的原因,广汽乘用车公司总经理郁俊将其归结为“决策正确,中高端起步,公司上下形成共识,选择全球优秀的供应商配套,改革营销方式,提升整体渠道素质,非常重视品牌建设”等等。

这些话既对又不全对,因为我们可以在其他企业听到几乎相同的话语,比如“集全集团之力发展自主品牌”,我们就多次听东风集团表过这样的态,但是与传祺同样的局面并没有在那些企业出现。

从逻辑学角度分析,上述这些只是企业取得成功的必要条件,但却不是充分条件。而郁俊总讲的另外一条,我倒觉得特别值得其他自主品牌学习和借鉴。

关于引进人才问题,他认为,企业要引进的是人才而不是“过客”。

近些年来,我们常常听到一些企业炫耀他们请来了宝马、奥迪等国外大牌设计师如何如何风光。广汽则不同,他们招聘的人才,都要融入广汽的文化,将自己作为广汽人、为广汽自主品牌做研发。他们要打造传祺的研发团队。郁俊说,招来了人才,重要的是要能留下来,而不是一个“过客”,待两三年做一两个产品,拍拍屁股走人了,这样企业就很难打造持续的研发能力。

最近十年来,中国自主品牌可没少从国外引进人才,主要是“海归”,这些人回来后绝大多数时间是在各自主品牌之间流动,至多干上三五年,甚至一年半载就另谋高就了,很少有人像广汽引进的人才那样,一干就是七八年、十多年,比如他们的明星设计师张帆,主导设计了那么多爆款车型,可不是几百万年薪就能挖走的。郁俊说,这是用事业留人、愿景留人。

作为一家国有企业,广汽乘用车公司有那么一些人搏命干工作,做的比民营企业拿高薪的人更有激情、更有责任担当。

郁俊说,因为大家都想干一点事,而且适逢其时,有一个世界品牌的远大梦想激励着大家,并不是有太多人有这样的机会。

广汽传祺给自己设定的目标是,2020年将传祺打造成为中国汽车的领导品牌,更远的将来,将传祺打造成世界级的中国品牌。他们提出首先是扎扎实实将中国市场工作做好,2020年国内销量达到100万辆,到一定阶段也要将车卖到全世界。“作为民族品牌,这是一种责任”。

在郁俊看来,开展国际化工作,一定要进入美国,挑战全球法规最严苛的市场。他认为,进入美国市场本身就是对传祺各方面能力提升的考验。成功进入美国市场,是将传祺打造成世界级中国品牌的重要一环。

我们看到,广汽传祺不仅现实状态很好,未来的发展态势也很好,由传祺我们看到了自主品牌的光明前景。我们希望自主品牌能涌现出更多的传祺式品牌,中国自主品牌就一定有光明的前景。

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